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作为一名明尼阿波利斯的律师我在城市里生活、工作、娱乐和骑车。虽然我的城市可能因为它的湖泊和臭名昭著的橘汁露西而闻名,但明尼阿波利斯致力于为所有人提供更安全的街道的努力应该包括在这份清单中。

为了实现安全街道的目标,众多非营利组织和团体在幕后孜孜不倦地工作。其中一个群体是我们的街道明尼阿波利斯.我最近有机会与Our Streets Minneapolis执行董事Ashwat Narayanan聊天。

Ash慷慨地分享了他对城市自行车交通的想法,以及“零愿景”计划。有一件事是肯定的——我们都能从他对自行车运动的热情和奉献中了解一二。

由社区需求推动的交通热情

在搬到美国之前,阿什住在印度。那里数以百万计的人都依赖交通。与美国相比,每个地区的人口如此之多,交通是相当独特的。这也是阿什生活的重要组成部分,并很快成为他的焦点。

阿什意识到,大多数项目或倡议可能包括骑自行车,但它们不包括行人或需要轮椅的个人的安全区域。他认为,社区和交通倡议作为一个整体需要改变。这就是他倡导的开始。

提倡人人享有交通工具

阿什在成为明尼阿波利斯Our Streets的执行主任之前就开始倡导人人都能安全出行。此前,他是1000名威斯康星之友的交通政策主任,这是一个全国性的非营利组织,致力于通过更好的土地利用来建设健康的社区。他主张将资金从主要公路项目转移到更好地支持地方项目。

现在,阿什专注于为所有使用街道的人倡导安全的街道,包括那些骑自行车、步行和滚动的人。根据灰,“我的目标是把包容性推到风口浪头,在交通中看到公正。”他目前还任职于明尼苏达交通部可持续交通咨询委员会。

以下是Ash对Our Streets愿景的一个例子:

我们的明尼阿波利斯街道和零愿景倡议

Ash也分享了他对Our Streets倡议的想法明尼阿波利斯愿景零计划

“我们的街道支持‘零愿景’目标,实现零交通死亡和严重伤害。我们也一致认为,这一目标对于使明尼阿波利斯成为一个方便、舒适的地方至关重要,人们可以骑自行车、步行和滚动。我们还赞扬该市强调使用数据驱动的方法来解决交通事故中的种族和收入差异,并关注撞车事故最多的街道。”

Ash和Our Streets Minneapolis组织确实对明尼阿波利斯市能否达到他们的目标感到担忧。这些关切集中在三个方面:

资金

街的所有权

执行

资金

Our Streets Minneapolis认为目前的资金数额是不够的。然而,他们对最近2021年预算资金的增加感到兴奋。灰说,

“‘零愿景’第一年的资金只有10万美元。市长2021年的预算草案中包括100万美元的“零愿景”。我们已经通过要求我们的网络告诉他们的议会成员支持为‘零愿景’增加资金来支持该市的努力。”

街的所有权

在明尼阿波利斯,街道由许多不同的实体拥有和运营,包括市政府、亨内平县、明尼苏达交通部和公园委员会。不幸的是,许多车祸频发的街道都属于亨内平县,这意味着该市无法控制街道上发生的事情。

为了帮助消除这一威胁,实现“零愿景”的目标,“我们的街道”代表这些街道提出:“我们支持‘零愿景’的另一种方式是通过宣传改善明尼阿波利斯县拥有的街道。”

执行

对于任何计划,执行总是有问题的。事实上,美国的许多“零愿景”计划严重依赖警察或自动执法作为街道安全措施。我们的街道相信有更好的方法。

“我们反对警察和自动交通执法,因为这放大了种族差异。重新设计街道是使街道更安全的更有效的方法。该市的零愿景行动计划包括评估MPD的交通执法部门。我们对此表示反对,并极力主张反对。”

同心协力,我们可以让明尼阿波利斯成为所有使用我们街道的人的安全之地

无论面临什么样的挑战,通过阿什这样的人和Our Streets这样的组织的倡导,明尼阿波利斯可以成为所有使用我们街道的人的一个更安全的地方。只有我们所有人团结起来,这个目标才能实现。

你在明尼阿波利斯的街道上出过车祸吗?你有支持。只是给我发个信息或者给我的律师事务所巴西律师集团打电话。

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