“停止为屈服”来到科罗拉多!|自万博体育manbettx行车法律

最后，“停车即让”(为骑自行车的人制定的广受欢迎的常识交通法规)将于2022年来到科罗拉多州，很可能是7月1日。

停车即屈服，又称“安全停车”

在波利斯州长签署该法律后，“安全停车”生效，任何人在公共道路上骑自行车或滑板车都不会因为停车标志而失去动力，也不会在红灯前等待很长时间。

那么科罗拉多安全停车系统会带来什么不同呢?很快，在没有车辆的情况下，骑手们就“合法地”不必在停车标志前完全停车了。红灯不会为遵守法律的骑车人改变，结果骑车人等了又等，这将成为过去的记忆。那些被警察拦下并开罚单的人，他们本以为骑自行车是合法的，现在可以松一口气了。

停止作为收益:7年的形成

经过大约7年的努力，科罗拉多州参众两院终于在2022年通过了基于爱达荷州停止法的全州安全停止法案(HB22-1028)。事实上，该法案今年得到了真正的两党支持。事实上，该法案在科罗拉多州众议院以44票对20票通过，在科罗拉多州参议院以25票对8票通过。这项法律的生效日期将在州长签署之后，以及所需的等待期之后生效，因为为了我们的“眼前安全”，新法律是必需的。

停止为屈服:细节

科罗拉多安全停车的实际变化为骑自行车的人解释如下:

在接近停车标志时，如果只有在减速到每小时10英里或更低的合理速度，给进入或接近路口的任何车辆或行人让路后才能安全前进，那么在让步后，骑自行车的人可以继续通过路口而不停车;而且
在接近亮着的红色交通控制信号或“红灯”时，骑自行车的人必须首先在十字路口完全停车，让路给所有其他车辆和行人，只有当交通畅通且安全时，骑自行车的人才可以直走或右转穿过十字路口，或者根据规定的条件，只可以左转进入单行道。

应该指出的是，该法案是经过几个步骤演变成目前的版本的。这项法律不仅适用于骑自行车的人，还适用于目前和未来被称为“低速交通工具”的交通工具，包括电动滑板车、单轮车、电动自行车和电动滑板。

此外，在法案案文中增加了几个部分。一个重要的修订是，新法律只适用于15岁及以上的骑自行车者。然而，对于15岁以下和父母或法定监护人在一起的骑自行车者或低速交通工具的人，他们也可以保持势头，并从这项新法律中受益。

这是对现行法律的一个改变，现行法律基本上是由城市或县自行决定，在该地区制定安全停止规则。不出所料，当自行车骑手的规则从一个城镇改变到另一个城镇时，就出现了混乱。当骑自行车的人和驾驶机动车的人都理解法律时，他们就更容易遵守，道路使用者之间的冲突也会减少。

停止即屈服:我的个人旅程

我说这项法律是一个很长的时间，从个人的角度来说，因为我为爱达荷站自行车法、长青自行车队和我自己作为一个在科罗拉多骑自行车的人主张了8年多。万博体育manbettx虽然我知道一些山城，如布雷肯里奇、阿斯彭和Summit县，在科罗拉多州立法机构考虑修改交通法规、使之成为全州法律之前，多年来就已经成功实施了安全停车地方条例，但我也知道丹佛市市长自行车咨询委员会在2013年分享了一份白皮书，解释了交通流量和骑自行车的通勤者将如何从丹佛市的安全停车条例中受益。

我在参议院委员会的听证会上作证了两年，但该法案没有离开交通委员会。然而，2018年通过爱达荷州禁止法的版本带来了一丝希望。2018年，科罗拉多州立法机构有足够的票数通过了一项淡化版的法案，该法案允许对自行车友好的市县“选择加入”一个监管框架，让自行车在十字路口拥有更多自由，但我认为这是一项软弱的妥协法律。幸运的是，这确实是朝着更大目标迈出的一步，它激励着自行车社区继续努力。

停止为收益:7州优先

与此同时，科罗拉多被其他州绕过。阿肯色州、特拉华州、俄勒冈州、华盛顿州、北达科他州、俄克拉荷马州和犹他州都通过了全州安全停车法。这些其他州提供的数据有助于最终通过科罗拉多州的安全停止法案。

例如，我向科罗拉多州参议院交通委员会解释说，在特拉华州30个月的时间里，在有停车标志的十字路口，骑自行车和机动车之间的碰撞事故下降了23%。

我发现这样的统计数据在立法者和陪审员中都很有共鸣。缺乏来自其他州的相关统计数据可能是科罗拉多州之前通过该法案不成功的一个原因。

在努力通过科罗拉多安全站的过程中，有很多不同的人参与其中，他们的观点各不相同。当然，科罗拉多州自行车协会是这项法律背后的推动力量，因为它使整个州的自行车骑手受益。现任杰斐逊县专员、前科罗拉多州参议员、前科罗拉多州众议院议员安迪·科尔(Andy Kerr)管理该法案约8年之久，并在他担任科罗拉多州议员时将其作为个人使命。注意，安迪在担任我所在选区的科罗拉多州参议员和众议院议员时，上下班都是骑自行车。